3-QUE OPINAN LOS TAXISTAS DE LA APP

He entrevistado a varios taxistas y esto es lo que  han comentado sobre su forma de trabajar respecto al uso de la app.

1- A. G. 38 años , propietario de licencia desde hace 12 , solo enciende la app cuando sale de su casa situada en una zona residencial , en el resto de la jornada  la tiene apagada salvo que le hayan llevado al extraradio . En el centro de la ciudad no la usa pues la media del importe de un servicio es de 6€ y no está dispuesto a ingresar 4,4€ aparte de ir a buscar al cliente gratis.

En los fines de semana trabaja en horario nocturno y al existir demanda de trabajo en la calle se olvida totálmente de la app.
 Su puntuación media es de 4,66 ya que no le gusta pelotear al cliente, simplemente cumple con su obligación sin mas. 

2- C. S. 47 años, conductor asalariado desde hace 12 , lleva la app encendida solo en horarios en los que no existe demanda de taxis en la calle, nunca respeta la norma de ir a recoger con la bajada de bandera, por ello suele tener desencuentros con los clientes mas exigentes. 
Su puntuación media es de 4,21 asunto que no le preocupa lo mas mínimo por que aunque le expulsaran de la app podría seguir viviendo del taxi trabajando en modo artesano.

3-R.C. 46 años, propietario de licencia desde hace 10 , trabaja para la mayor radio emisora de la ciudad desde hace 10 años y usa la app como complemento a esta, sabe que está incumpliendo la norma pero pagó por su licencia casi 240000€ y necesita obtener grandes ingresos .
 Su puntuación media es de 4,97, a todos los clientes de la app que transporta les convence para que le califiquen con la máxima puntuación , les obsequia con caramelos y una botella de agua.

A.A. M 36 años, conductor asalariado desde hace 9 , usa la app solo para aceptar reservas para el día siguiente , al residir en una zona con mucha demanda de servicios al aeropuerto , mientras cena con una mano en el tenedor y otra en el teléfono. Suele salir a las 5 de la madrugada con media recaudación del día siguiente asegurada. En el resto de la jornada hace parada en la Estación de Atocha e ignora la app.
 Su puntuación media es de 3,10, es educado con los usuarios pero cree que por su forma de vestir, suele ir en ropa deportiva, y el color de su piel, es nigeriano, los clientes le califican siempre mal.

J.L. 52 años, conductor asalariado desde hace 7 , usa la app exclusivamente por que piensa que le aporta seguridad, al tener que dar diariamente al dueño de la licencia 120€ acepta todos los servicios que le salen  , eso si, para garantizar la no cancelación  y espera del cliente siempre les llama por teléfono. 
Su puntuación media es de 4,03, piensa que le califican mal por el vehículo que lleva, un Skoda Octavia Tour con 9 años, en muy mal estado exterior e interior, particularmente él es amable con sus clientes. 

A,B. 47 años, propietario de licencia hace 19 , aparte de trabajar para la segunda radio emisora de la ciudad, hace uso de 3 aplicaciones mas para ir la mayor parte del día en estado de ocupado, aparte tiene clientes fijos y trabaja para 1 empresa desde hace un para de años  . Al llevar un vehículo de alta gama en perfecto estado e ir uniformado con traje (del Carrefour) y corbata. Su puntuación es de 4,98, admite que pide a todos los usuarios la máxima puntuación , les da a elegir emisora de radio y les obsequia con una botella de agua, entre risas reconoce que actúa como algunos conductores de Uber y Cabify, es decir rellena las botellas que dejan en su vehículo.

2-EL FINAL DE LA BURBUJA DE LA APP EN MADRID

La preocupación de la app  con el decrecimiento del uso de su app por parte de clientes y taxistas  en Madrid está llegando a límites insospechados, el taxista cada vez desconfía mas del cliente que solicita un taxi  ya que el porcentaje de cancelaciones es alto, recordemos que esta app  no penaliza el mal uso de la app por parte del cliente y por otra parte al existir una mayor demanda de taxis en la calle el taxista lógicamente no usa la app , tanto por no humillarse a  ir a recoger al usuario gratis como por pagar la comisión de 1,40€ aprox.

En un principio para formar parte del equipo de taxistas de la app en  Madrid se ponía un límite a la antigüedad de los taxis , se tenía en cuenta el modelo y se entrevistaba a los taxistas meticulosamente,. Hoy día decenas de comerciales de la app ofrecen una incorporación inmediata a los taxistas en bolsas de taxis de aeropuerto, estaciones, etc, El modelo de vehículo ya no importa , pues ya vemos como incluso el Dacia Lodgy forma parte de la flota  en Madrid.

En estas fechas de gran consumo y demanda de traslados en taxi, las reservas sin aceptar sobrepasan el número de 100 por zona y hora, pero el taxista no acepta servicios incluso sabiendo que si sobrepasa un cierto número recibirá una compensación económica por parte de la app.
En las radio emisoras tradicionales no dan crédito a la mala gestión de la app  en Madrid, que de haber tenido  un mejor trato con el taxista las hubiese borrado del mapa al ver como cada día crecen mas en servicios que en su mayor parte proceden de clientes descontentos con la falta de atención por parte de la app.
La cabezonería de un CEO mas dedicado y especializado a participar en  conferencias y que desoye los consejos de los que de verdad conocen la mentalidad y el sentir de los taxistas de Madrid va a llevar a la app  a la ruina en un corto periodo de tiempo.
O bien se permite al taxista ir a recoger con lo que marca la ordenanza del Ayto de Madrid y se corta las alas a ese cliente prepotente que abusa del taxista con sus cancelaciones permitidas por parte de la app ó la búrbuja de la multinacional  puede ir contando los meses que le quedan para estallar en Madrid.

1-CAUSAS DE LA CAIDA DE INGRESOS EN LA APP

Diariamente son miles los servicios que se quedan sin atender por los taxistas en Madrid, esos clientes quizás nunca mas vuelvan a confiar en la app y pedirán el taxi a las compañías de radio taxi tradicionales.

1-RECOGIDA DEL CLIENTE A COSTE CERO

El taxista debe de pagar por servicio a la app 1,40€ aprox por servicio, a esto hay que añadir que debe de ir a recoger al cliente a coste cero, es decir, con la bajada de bandera, por lo que respecto a trabajar con otras radio emisoras habría que añadir 2,60€ , 2,10€, 5,60€ ó 5,10€ , dependiendo del horario y punto de origen del servicio.

Ejemplos con importes aproximados:

Servicio con origen en Atocha y destino  Nuevos Ministerios,
En la app el taxista finalizaría servicio con 9€ en taxímetro , 7,60€ es el importe final que recibe el taxista.
En otra radio emisora el importe final del servicio sería de 11€  ya descontado la parte proporcional de la cuota mensual.
Diferencia en un servicio medio de 9€ dentro de la ciudad , El taxista ingresa 3,40€ menos.

Servicio con origen en Alcobendas y destino  Plaza Castilla.
En la app el taxista finalizaría servicio con  15€ en taxímetro, 13,60€ es el importe final que recibe el taxista
En otra radio emisora el importe final del servicio sería de 20€ ya descontado la parte proporcional de la cuota mensual.
Diferencia en un servicio medio de 15€ desde otro municipio a Madrid , El taxista ingresa 640€ menos.

A causa de estas importantes diferencias el taxista cuando tiene la oportunidad de hacer servicios a ese cliente que le levanta la mano, sin tener que dejar de percibir un porcentaje elevado, no lo duda y apaga la app  ó bien la ignora rechazando todos los servicios que aparecen en la pantalla de su smartphone, esto propicia que en franjas horarias de mucha actividad los servicios perdidos por la app se cuenten por miles a la hora, con las consecuencias económicas que esto trae en un balance anual .

SOLUCIÓN A LA PERDIDA DE SERVICIOS

La solución a la perdida diaria de miles de servicios tiene una solución rápida y sin ninguna inversión por parte de la app, solo con respetar los límites de recogida que figuran en las normas del Ayuntamiento de Madrid, es decir, 5€ para Madrid y 8€ para otras localidades, no habría ni un solo servicio que se quedara sin atender ni un solo cliente que tuviera que recurrir a las radio emisoras tradicionales ante la falta de respuesta de la app , y ese cliente mal atendido no volverá a pedir un servicio  en beneficio de la competencia.
La persona que solicita un taxi quiere el taxi, y no le preocupa pagar 2,60€ de mas, pues prefiere eso a no tener el taxi.

2- CANCELACIÓN DE SERVICIO POR PARTE DEL CLIENTE

Es muy frecuente el mal uso por parte del cliente de la app, que tras solicitar un servicio lo cancela al instante, lo que genera en el taxista una desconfianza justificada que unido al problema de la recogida a cero hace que día a día sean menos los taxistas que abran la app y prefieran trabajar con el público de la calle .

SOLUCIÓN A LAS CANCELACIONES

La solución a las cancelaciones por parte del cliente pasa por penalizarle  para que evite el mal uso de la app.
Si el cliente tiene la tarjeta de crédito registrada se procedería al cargo de un importe que iría en aumento de 3€ a 10€ según fuera el número de ocasiones en las que el cliente fuera cancelando servicios.
Si el cliente no tiene adherida la tarjeta de crédito, se le bloquearía el uso de la app a partir de la segunda cancelación.
Tomando este tipo de medidas se conseguiría un perfil de cliente fiable y el taxista no dudaría nunca en atender un servicio.

CONCLUSIONES

Si el taxista tiene trabajo en la calle en horas punta ignora los servicios de la app por que aparte de tener que desplazarse gratis tiene que pagar la comisión .
Si el taxista aun no habiendo trabajo en la calle y estando en una parada recibe una petición de servicio , duda de la posible cancelación y prefiere seguir esperando su turno en la parada que acudir al servicio .
De seguir la app esta política equivocada, cada día serán mas los servicios desatendidos por los taxistas y esos mismos clientes que no reciben el taxi solicitado preferirán volver a los medios convencionales de conseguir un taxi, levantando la mano en la calle ó llamando por teléfono a las radio emisoras tradicionales que hoy por hoy siguen aglutinando unos 8000 taxis en la Comunidad de Madrid.